Американский ближне и среднемагистральный авиалайнер Боинг 737-500, Аэрофлот Норд

Боинг 737 — самый популярный в мире узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолёт. Боинг 737 является наиболее массово производимым реактивным пассажирским самолётом за всю историю пассажирского авиастроения (на апрель 2013 года поставлено 7527 машин, и ещё 3100 заказов пока не выполнены). Самолёт производится корпорацией Боинг с 1967 года. Boeing 737 эксплуатируется настолько широко, что в любой момент времени в воздухе находится в среднем 1200 самолётов, и каждые 5 секунд где-то в мире взлетает или садится один «737». Фактически Боинг 737 — общее название более десяти типов воздушных судов.

Семейство классических 737 [Classic] (-300/-400/-500): в 1979 году Боинг начал разработку нового самолёта на 150 мест, взяв за основу 737-200 Advanced. В 1980 году самолёт получил обозначение 737-300. Боинг 737-300 унаследовал от -200 элементы планера, систему управления полётом, систему кондиционирования и т.д., но в целом это - совершенно другой самолёт. -300 получил цифровую авионику, принципиально другой двигатель и новый салон. Изменения аэродинамики привели к появлению форкиля, что стало заметным отличием данной модели и последующих от «оригинальных». По сравнению с -200 Боинг 737-300 удлинён на 3 метра до 33,25 метров. Число мест для пассажиров: 123-149. Первый полёт осуществлён 24 февраля 1984 года. Первые серийные машины были поставлены заказчикам осенью того же года.

По сравнению с 737-300 Боинг 737-400 был удлинён на 3 метра до 36,40 метров прежде всего по требованиям чартерных перевозчиков. Число место для пассажиров возросло до 146-168. В связи с увеличением объёма салона потребовалось переработать систему кондиционирования воздуха, что стало основным отличием этого самолёта в семействе. С этими изменениями связано наличие двух пропущенных окон с каждой стороны, благодаря чему самолёты -400 легко отличить от других 737 Classic. Также самолёт оборудован дополнительными аварийными выходами на крыло (по два с каждой стороны, тогда как на -300 и -500 — по одному) и хвостовой пятой, препятствующей разрушению конструкции хвостовой части фюзеляжа в случае касания ВПП при взлёте. Эти особенности конструкции стали характерны и для последующих «длинных» 737 (-800, -900).

Боинг 737-500 является укороченным на 2 метра вариантом 737-300 до 31,01 метра с увеличенной дальностью. С пассажировместимостью примерно как у 737-200 (103-122 места) Боинг 737-500 стал для него адекватной заменой. [Википедия]