An-12BK

Ан-12 (кодовое название НАТО «Куб») — один из самых известных советских типов, разработанный конструкторским бюро Олега Константиновича Антонова в конце 1950-х годов. Предшественник Ан-12, двухмоторный Ан-8 был первым в Советском Союзе настоящим грузовым самолетом (он имел специальную рампу в задней части фюзеляжа для облегчения погрузки грузов), но в то время оснащались сопоставимыми зарубежными образцами. с четырьмя двигателями, для безопасности полета. В конце 1955 года конструкторское бюро под руководством Олега Антонова получило заказы на два новых четырехмоторных самолета: гражданский Ан-10 и военный Ан-12.
  Многие удачные особенности, заимствованные на Ан-8, были использованы при разработке проектов А-10 и Ан-12. Очень скоро, в марте 1957 года, состоялся первый полет Ан-10, а в декабре того же года – Ан-12. После долгих интенсивных испытаний в следующем году на Иркутском авиазаводе началось серийное производство. В 1960 году к производству подключился Воронежский авиазавод, а в 1962 году – Ташкентский завод. Производство прекратилось в 1973 году после того, как было выпущено 1213 экземпляров этого типа. Ан-12БК, оснащенный более мощными двигателями АИ-20М и некоторыми незначительными изменениями, был широко используемым вариантом, производство которого началось в 1967 году. Другими интересными модификациями этого типа являются полярный Ан-12ПЛ, бомбардировщик Ан-12БКЛ, который мог нести до 12 тонн бомб, Ан-12БК-ППС со специальным радиооборудованием, танкер Ан-12БКТ, морской спасательный Ан-12ПС и другие.
  Помимо СССР, Ан-12 эксплуатировали многие страны: Чехословакия, Польша, Югославия, Куба, Египет, Ирак, Болгария, Индия, Алжир, Индонезия, Гвинея, Гана, Йемен, Китай. Позже Китай построил собственную нелицензионную копию Ан-12, получившую обозначение Y-8.
  С конца 1950-х годов Ан-12 поступил на вооружение народного хозяйства и вооруженных сил СССР. Ан-12 был первым советским военным самолетом, принятым на вооружение советских аэромобильных парашютно-десантных войск; это был единственный самолет, который мог нести ББМ.
  Ан-12 имел длительный военный срок службы: во время индийско-китайского конфликта 1962 года и в индийско-пакистанских пограничных конфликтах 1965 года он широко использовался ВВС Индии для транспортных и бомбардировочных целей. Египетские Ан-12 доставляли войска и миротворцев ООН в зону конфликта во время Шестидневной войны в 1967 году и Войны Судного дня в 1973 году. Во время Пражской весны 1968 года Ан-12 очень быстро доставили советские войска в чешскую столицу. . После советского вторжения в Афганистан в декабре 1979 года многие Ан-12 вместе с более современными Ил-76 перевезли в страну огромное количество советских войск и военных грузов.
  Даже в 1990-е годы «устаревшие» Ан-12 еще служили во многих странах. Принимал участие в гражданской войне в бывшей Югославии и Анголе; Россия использовала Ан-12 в антитеррористических операциях в Чечне с момента начала этого конфликта в 1994 году. В Афганистане Ан-12, принадлежащие террористическому движению Талибан, были переоборудованы для выполнения функций бомбардировщиков, но в конце концов были очень быстро уничтожены. 2001 год, начало операции «Несокрушимая свобода». В конце 2000 года на вооружении еще находилось около 167 машин этого типа. Многие Ан-12 используются грузовыми авиакомпаниями, а Россия и Украина в настоящее время сохраняют этот тип в своих ВВС.