В период Великой Отечественной войны воздушный транспорт доказал свое значение как важная составляющая быстрого и мобильного перемещения войск и техники в отдаленные районы. В послевоенные годы, с ростом напряженности мировой политической ситуации и с началом «холодной войны», роль транспортной авиации еще больше возросла. Соединенные Штаты Америки, претендующие на мировое лидерство, должны были иметь возможность разместить свои войска во всех уголках мира. В 1947 году компания Douglas Aircraft Company радикально переработала конструкцию более раннего С-74, построив совершенно новую машину. . Фюзеляж самолета был значительно увеличен, появились две раскладные двери и гидроаппарель в носовой части, а также руль высоты в хвостовой части фюзеляжа. Каждый самолет был оснащен четырьмя мощными двигателями Pratt & Whitney R-4360 мощностью 3800 л.с. В 23-метровом грузовом отсеке самолета могли разместиться пушки, грузовики, танки и другая военная техника. В то время это был единственный самолет, который мог перевозить тяжелые танки или инженерное оборудование, например бульдозеры. В качестве военного транспорта самолет с двухпалубным фюзеляжем мог перевозить более 200 полностью экипированных солдат. В случае необходимости грузовую кабину можно было переоборудовать в летающий госпиталь, и тогда С-124 мог перевозить 127 раненых в сопровождении медицинского персонала. Первый полет С-124 состоялся в конце 1949 года, а через полгода начались поставки в ВВС США. С самого начала служебной карьеры С-124 стало понятно, насколько он важен для стратегических операций армии США. американские военные. Во время конфликта в Корее С-124 обеспечили быструю переброску войск в неспокойный регион Юго-Восточной Азии, тем самым помогая стабилизировать ситуацию в этом уголке мира. С началом гонки ракетно-ядерных вооружений между СССР и США именно С-124 осуществлял транспортировку американских ракет в Европу. Большая часть из 448 построенных С-124 досталась Стратегическому авиационному командованию, а также в Военно-воздушную транспортную службу. Эти самолеты постоянно находились в работе, так как в условиях постоянной напряженности в мире постоянно перевозили как обычное, так и ядерное оружие не только по Америке, но и за ее пределы.
Последней серийной версией этого самолета стал С-124С, который визуально отличался от своего предшественника носовой частью, где был размещен радиолокационный «наперсток», позволяющий самолету совершать дальние полеты в любых погодных условиях. Дополнительно на С-124С были установлены более мощные двигатели Р-4360-51. На законцовках крыла были установлены специальные обтекатели, в которых размещались обогреватели противообледенительных систем. Вариант С-124С был самым многочисленным из всех – 243 единицы. Последний самолет поступил в ВВС в середине 1955 года.
Кроме того, С-124 принимал участие в перевозке грузов на Шестой континент, в рамках исследований Антарктического континента Соединенными Штатами Америки. Интенсивная военная карьера С-124 продолжалась вплоть до начала 1960-е годы, и только с появлением более современного C-141 Starlifter эта исключительная машина была отведена в резерв. Их постепенно вывели из стратегических операций и передали в подразделения ВВС Национальной гвардии США. Последние полеты C-124 для ВВС США состоялись в середине 1970-х годов.
Модель
«Самолет C-124C Globemaster II» представлена интернет-магазином Modelist.kz/Моделист.kz в категории «Пассажирские самолеты» от производителя «RODEN» по цене 10 000 ₸.
Все товары доставляются по Казахстану. Оформите заказ прямо сейчас!