В 1946 году на свет появился один из самых массовых самолетов в истории авиации — стратегический тяжелый бомбардировщик Convair B-36 Peacemaker. На следующие 10 лет он стал основным оружием, грозящим возмездием в случае нового мирового конфликта, поражая воображение и сегодня своими чрезвычайно большими размерами. Это был инструмент, который должен был доставить смертоносное ядерное оружие как можно глубже на территорию потенциального противника, которым для США вскоре после окончания Второй мировой войны стал Советский Союз.
Уже в 1947 году, после испытаний, началось серийное производство вариантов В-36А и В-36Б, которые приступили к военной службе в 1949 году.
Даже для такой мощной страны, как США, строящего такой технологически сложный самолет, как В -36 был сложной и очень затратной задачей. В 1948 году был поднят вопрос о прекращении программы В-36, однако резкое ухудшение политической ситуации из-за конфликта в Западном Берлине заставило политиков прислушаться к советам военных и продолжить программу после того, как 75 версий А и В были уничтожены. уже построен.
Главным недостатком B-36B была его относительно низкая скорость. Самым быстрым способом решения этой проблемы была установка дополнительных двигателей помимо уже имеющихся шести. В это же время уже проходил испытания реактивный бомбардировщик Boeing B-47, на котором были установлены новейшие двигатели General Electric J-47 с тягой 2720 кгс.
В результате появился самолет, не имеющий сегодня аналогов в авиастроении, - В-36Д с десятью двигателями; шесть поршней и четыре жиклера. Поскольку времени на длительную разработку не было, В-36 просто и быстро переконфигурировали в двухмоторную конструкцию с J-47, даже используя пилон крыла от Боинга. В первом полете радара AN/APG-32A была обнаружена значительная вибрация этой конструкции из-за воздействия поршневых двигателей, в связи с чем пилон пришлось усилить подкосом - архаичная особенность, подобная той, которая обеспечивала жесткость конструкции бипланам во времена Первая мировая война.
Поскольку было решено, что реактивные двигатели будут использоваться только во время взлета и при наборе скорости в боевой обстановке, пришлось спроектировать специальные жалюзи конусовидной формы, закрывающие воздухозаборники двигателей на других режимах полета.
Первый полет модернизированного самолета состоялся 26 марта 1949 года, и его характеристики оказались более чем удовлетворительными, что позволило военным запросить финансирование не только на переоборудование В-36Б под новый стандарт, но и на дополнительное строительство новая серия самолетов. Всего было переоборудовано 64 самолета B-36B и построено еще 22 совершенно новых B-36D. Габаритные размеры гиганта остались неизменными, но скорость полета увеличилась почти на 100 км/ч; хотя некоторые характеристики, например боевой радиус, несколько ухудшились из-за увеличения веса самолета и увеличения лобового сопротивления новой конструкции.
В 1950 году появилась еще одна улучшенная модификация В-36 — В-36F — с более мощными двигателями J-47GE-19, новейшей радиолокационной системой бомбометания К-3А и новой РЛС AN/APG-32A. Всего было построено 34 машины этой версии.
В 1952 году после внесения ряда изменений в конструкцию B-36H поднялся в воздух. У него были еще более совершенные двигатели и радиолокационное оборудование, всего было построено 84 экземпляра.
Появление все более скоростных истребителей-перехватчиков заставило решить вопрос маневренности бомбардировщика. С этой целью была принята программа снижения массы, согласно которой было снято все защитное вооружение, кроме хвостовых орудий. Это позволило B-36H достичь скорости 671 км/ч, лучшего показателя для любого из этих гигантов. Самолет мог нести 8 тонн бомб на расстояние 5200 км, что превышало возможности любой другой армии того времени.
Последним вариантом B-36 стал B-36J, которых было построено 33, и он появился в июле 1953 года. Главным отличием от предыдущей модели были дополнительные топливные баки в крайних секциях крыла, что позволило увеличить боевой радиус до 6420 м. километров.
В начале 1950-х годов уже было ясно, что близится эпоха господства реактивной авиации. Военное командование США заказало новый реактивный бомбардировщик, и вскоре в воздух поднялся эпохальный Boeing B-52, навсегда отодвинув на второй план все остальные разработки, включая конкурирующий B-60 компании Convair. С его появлением роль B-36 как хранителя мира в воздухе постепенно уменьшилась, и в 1959 году все B-36 были выведены из состава стратегической авиации США.
Однако десять лет активного боевого патрулирования вдоль границ Советского Союза, несомненно, явились одним из главных факторов сохранения контроля над напряженной ситуацией в мире в годы «холодной войны», которая с каждым годом набирала обороты.
Модель
«Convair B-36D/F/H/J Peacemaker» представлена интернет-магазином Modelist.kz/Моделист.kz в категории «Военные самолеты» от производителя «RODEN» по цене 18 500 ₸.
Все товары доставляются по Казахстану. Оформите заказ прямо сейчас!