Myasishchev VM-T Atlant

Martin XB-51 был американским штурмовиком trijet. 0 Эта неортодоксальная конструкция, впервые взлетевшая 28 октября 1949 года, была оснащена тремя двигателями General Electric J47 - необычное количество для боевого самолета - два под носовой частью фюзеляжа в капсулах и один в хвостовой части с воздухозаборником у основания хвостового оперения. Инновационные крылья с изменяемым углом наклона, стреловидностью 35° и углом наклона 6°, были оснащены предкрылками передней кромки и закрылками во всю ширину. Спойлеры обеспечивали большую часть контроля крена, а небольшие элероны обеспечивали ощущение полета пилоту. Комбинация изменяемого угла наклона и щелевых закрылков обеспечивала более короткий разбег.[3] Для улучшения взлетных характеристик в хвостовой части фюзеляжа можно было установить четыре баллона с реактивной тягой 954 фунта (4,24 кН) (RATO) с продолжительностью горения 14 секунд. Впечатляющие запуски были характерной чертой последующих испытательных полетов.

Основное шасси состояло из сдвоенных колесных пар, расположенных тандемно в фюзеляже, аналогично Boeing B-47 Stratojet, с выносными колесами на законцовках крыла (первоначально испытанное на модифицированном Martin B-26 Marauder под названием "Middle River Stump Jumper"). XB-51 представлял собой крупную, но аэродинамически "чистую" конструкцию, которая включала в себя почти все основные внутренние системы. Самолет был оснащен вращающимся бомбоотсеком, торговой маркой Martin; бомбы также могли перевозиться снаружи с максимальной нагрузкой до 10 400 фунтов (4700 кг), хотя для выполнения указанной базовой миссии требовалась только бомбовая нагрузка в 4000 фунтов (1814 кг). Восемь 20-мм пушек, установленных в носовой части, должны были быть установлены на серийных самолетах.