YAK-17

Вскоре после создания истребителя Як-15 конструкторский коллектив под руководством А. С. Яковлева разработал новый самолёт, отвечающий быстро растущим требованиям к этому классу боевых машин. Сохранив принципиальную схему и размеры Як-15, конструкторы спроектировали истребитель уже с шасси, имеющим носовое колесо. Соответственно были внесены изменения в крыло и форму фюзеляжа самолёта. Для уборки колес освободили место между лонжеронами крыла, а под его концами предусмотрели установку подвесных топливных баков.

Все это, естественно, утяжелило конструкцию нового истребителя, получившего марку Як-17. Взлётный вес машины возрос до 3323 кг, и соответственно несколько снизились лётно-технические данные. Однако переход к шасси с носовым колесом был неизбежен.

Самолёт Як-17 смешанной конструкции. Он строился серийно. Его скорость 750 км/час, потолок 12 750 м.

Общие характеристики

• Экипаж: один, пилот
• Длина: 8,70 м (28 футов 6 дюймов)
• Размах : 9,20 м (30 футов 2 дюйма)
• Высота: 2,30 м (7 футов 7 дюймов)
• Площадь крыла: 14,9 м² (160 ft²)
• Вес пустого : 2081 кг (4578 фунтов)
• Загруженный вес: 2890 кг (6358 фунтов)
• Максимум взлетный вес : 3240 кг (7128 фунтов)
• Powerplant : 1 × Климов RD-10A турбореактивного 8,9 кН (2000 фунтов)

производительность

• Максимальная скорость : 748 км / ч (468 миль / ч)
• Диапазон : 395 км (247 миль)
• Практический потолок : 12750 м (41,820 футов)
• Скорость набора высоты : 12 м / с (2362 фут / мин)
• Нагрузка на крыло : 194 кг / м² (40 фунтов / ft²)
• Упорный / вес : 0,31

вооружение

• 2x 23 мм калибра НС-23 пушки с 60 патронов каждый